Зачем делать футеровку приводных барабанов

Производительность и низкие энергозатраты предопределили широкое использование ленточных конвейеров в производстве. Необходимость такого оборудования появилась очень давно, и ленточные конвейеры в виде, близком к современному (гибкое полотно с замкнутой траекторией движения) начали работать еще в конце XVIII века. Основное назначение ленточного конвейера – перемещение сыпучего, штучного или иного груза на небольшие расстояния. Но в отдельных случаях длина трассы ленточного конвейера может достигать 10-12 км.

Очень важно обеспечить максимальную эффективность работы конвейера, как и любого промышленного оборудования. Футеровка, а именно обшивка обода барабана специальными материалами является одним из способов достижения этой эффективности.

Особенности работы приводного барабана

Главный элемент ленточного конвейера – приводной барабан. Именно барабан, получая вращательное движение от двигателя, обеспечивает тягу транспортерной ленты и необходимое направление движения. В общем плане барабан представляет собой вал с металлической обечайкой, имеющей цилиндрическую или бочкообразную форму. Заводы-изготовители поставляют барабаны «как есть», то есть без дополнительной защиты. Поэтому во взаимодействии резиновой поверхности дорожки транспортера и металлического барабана изначально заложены потенциальные ошибки, а именно пробуксовка и проскальзывание ленты.

Эти проблемы способствуют сходу грузонесущей дорожки, истиранию и расслоению бортов конвейерной ленты, повышенному абразивному износу приводных узлов и самого барабана. Все это снижает эффективность работы всего конвейера в целом.

Если конвейер работает в сложных условиях

Вопрос защиты барабанов получает высокую актуальность при работе ленточных конвейеров в сложных условиях. Это касается конвейерных систем с малыми диаметрами приводных барабанов, а также транспортеров, перемещающих сыпучие, влажные или клейкие грузы. Здесь, помимо нарушения технологических процессов, повышается вероятность выхода из строя механизмов привода, которые вступают в контакт с высыпающимися и налипающими материалами.

Логичное решение увеличить натяжение дорожки здесь малоэффективно, так как ведет к повреждению ленты, особенно в районе стыковочного шва.

Результаты футеровки

Процесс футеровки приводного барабана представляет собой покрытие рабочих поверхностей барабанов защитным составом – резиной, резинокерамическим материалом или полиуретаном. Таким образом защищается поверхность барабана, контактирующая с движущейся частью ленты. Тем самым достигается собственно защита барабана от коррозии. Как правило, на внешнюю часть футеровочного покрытия, которое непосредственно контактирует с лентой, наносится рифление.

Рифленая поверхность способствует отводу от барабана грязи и влаги. А главным результатом футеровки является получение оптимального сцепления барабана и ленты, что обеспечивает стабильность хода транспортера и эффективность технологического процесса. Благодаря этому продлевается срок службы оборудования, и как следствие, повышается рентабельность производства.

Таким образом, основными результатами футеровки ленточного конвейера являются следующие:

• улучшение сцепления между лентой и барабаном;
• увеличение срока службы конвейера;
• защита металлических частей барабана от коррозии;
• стабилизация ленты и перемещаемого груза;
• эффективная и бесперебойная работа транспортера.

Наиболее распространенной технологией футеровки барабанов является холодная вулканизация. В этом случае футеровочные работы проводятся на месте, обычно без снятия приводного барабана. Готовые футеровочные пластины прикрепляются к барабану посредством многокомпонентных клеевых составов. А самая эффективная и более дорогая технология футеровки – горячая вулканизация. Она проводится в заводских условиях, поскольку требует применения автоклава.