Портальные краны для морских и речных портов - конструктивные отличия

Морские порты не могут обойтись без результативно работающих грузоподъемных систем. Лучше всего подходит для исполнения портовых разгрузочных/погрузочных работ грейферный кран. С его помощью допускается перемещение грузов до 25 т весом.

Лучшие портовые грейферные устройства

Можно использовать, к примеру, для перемещения грузов систему «Аист». Обозначенный многофункциональный грейферный агрегат работает от подведенной электросистемы.

Показатели длины вылета стрелы

При выборе крана для порта непременно учитывается предельная длина вылета. Предельные показатели — от 15 м до 40 м. Но чаще бывают задействованы механизмы, вылет стрелы которых имеет показатель 30 м.

Показатели ширины колеи крановой установки

Этот важный параметр имеет прямую зависимость от числа железнодорожных путей, что пересекаются порталом. Конструкторы стремятся разрабатывать и устанавливать в портах системы такого типа, чтобы они на всех вылетах могли предъявить постоянную грузоподъемность.

Вот основные виды порталов:

• одно-, двух-, трехпутные;
• Г-образные полупорталы (такие системы устанавливаются, если возникает востребованность в их функционировании)

Г-образные варианты имеют то отличие, что горизонтальная рама с одной стороны устанавливает упор на ходовые тележки. Эти тележки осуществляют движение по подкрановым рельсам. А обозначенные рельсы уложены:

• на эстакадах;
• на несущих конструкциях прикордонных складов.

Грузоподъемные механизмы для речных портов: какой из них оказывается наиболее эффективным

У речных портов зачастую набережные являются откосными. Тогда полупорталы обретают возможность передвигаться по рельсам, что укладывались на нескольких уровнях. Конструкция обретает обозначенные особенности с той целью, чтобы максимально приблизить ось вращения крана к судну. Тогда не возникает сложностей с разгрузкой судна.

Наступает период паводков. Уровень воды поднимается, ж/д путь оказывается залитым водой. Однако на работе ходовых тележек эта сезонная неприятность никак не сказывается. Их перемещение производится по нижнему рельсу, то есть фактически под водой.

Трехпутный кран обладает сложной конструкцией. Он обретает способность обслуживать большие площади. При этом сооружение подкрановых путей будет стоить довольно дорого. Так что перед установкой указанных перегрузочных кранов потребуется просчитать, насколько продолжительным окажется срок окупаемости проекта.